Régulation

Art.1 –

L’Itzulia Basque Challenge WT est un circuit cycliste réglementé par l’article 9 du Règlement « Cyclotourisme-Cyclisme pour tous » de la RFEC dans le cadre d’une spécialité cycliste qui conçoit ce sport comme un exercice physique à des fins récréatives et touristiques ou culturelles. , hors concurrence. Le test sera soumis aux dispositions des articles 15 et suivants de l’annexe II du décret royal 1428/2003 du 21 novembre, qui approuve le Règlement général de la circulation pour l’application et le développement du texte articulé de la loi sur la circulation, la circulation des véhicules à moteur et sécurité routière, approuvé par le décret législatif royal 339/1990, du 2 mars.

Art.2 –

Elle aura lieu le dimanche 13 avril 2025. Le départ officiel aura lieu à 08h00 sur la Plaza de Untzaga à Eibar (Gipuzkoa). Il se jouera sur deux parcours, long et court :

• Le parcours du World Tour (long) sera le même que celui de la dernière étape de l’Itzulia Pays Basque 2025, Eibar – Eibar, environ 145 km (+ 3600 m), avec fermeture du contrôle à 16h30.
• Le parcours Medio Fondo fera environ 80 km. (+ 2100 mètres).

Ils sont ouverts à tous les cyclistes de plus de 18 ans.

Art.3 –

Les frais d’inscription ont le coût suivant :

• Du 4 novembre au 31 décembre 2024 : 60 € TTC ou 200 numéros maximum.
• Du 1er janvier au 28 février 70 € TTC ou 300 numéros maximum.
• Du 1er mars jusqu’à la clôture des inscriptions, 80 € TTC ou 300 dossards maximum

Dans tous les cas, 13 € seront ajoutés en cas de non-adhésion pour formaliser la licence journalière temporaire.

Les frais d’inscription assurent, entre autres, les services suivants :

• Maillot officiel.
• Accréditation d’accès à la zone de départ et d’arrivée de la 6ème Étape d’Itzulia 2025
• Infrastructures de tournée mondiale
• Visite officielle d’Itzulia
• Voitures officielles
• Section chronométrée
• Photographies officielles de la course.
• Accès aux fournitures de test.
• Assistance mécanique pendant la conduite.
• Douches et salles de bains.
• Repas après l’événement.
• Médaille du finisseur
• Voiture-balai
• Sécurité sur le parcours
• Zone d’exposition
• Un parking

Article 4 –

Pour participer, il est obligatoire d’être en possession de la licence cycliste correspondante approuvée par la Fédération Royale Espagnole de Cyclisme (RFEC) et/ou l’Union Cycliste Internationale (UCI), ou de souscrire à la licence journalière avec l’assurance fournie par l’organisation. . C’est la seule assurance valable acceptée par les autorités.

Le fait que l’utilisateur soit fédéré dans une fédération autre que la RFEC (par exemple, Fédération royale espagnole de triathlon (RFET), Fédération royale espagnole d’athlétisme) ne sera pas dispensé de payer le prix d’assurance obligatoire de 13 euros pour participer au test (. RFEA), Fédération de Cyclotourisme (FCT)…). Dans ces cas autres que la licence RFEC, l’utilisateur assumera le paiement du prix de l’assurance obligatoire de 15 euros pour participer au test.

Le participant, au moment de son inscription, déclare qu’il est physiquement apte à l’épreuve. Il est de l’obligation de chaque cycliste de s’assurer avant de participer à l’épreuve qu’il est en parfaite santé et apte à l’effort physique requis pour participer à l’épreuve.

Article 5 –

Une inscription ne sera considérée comme valable que lorsque les frais d’inscription auront été payés. C’est-à-dire qu’IL N’Y A AUCUNE possibilité de pré-inscription et de paiement lors du retrait du dossard. Le paiement ne peut être effectué qu’en ligne par carte bancaire via la passerelle de paiement sécurisée proposée par l’organisation sur le site officiel www.itzuliabasquechallenge.com et dans les délais indiqués par l’organisation.

Article 6 –

 Les inscriptions sont considérées comme FINALES, donc dans le cas où le participant ne peut ou ne veut pas participer après l’avoir effectué, les frais d’inscription ne seront pas remboursés. Les inscriptions sont strictement personnelles et incessibles et ne peuvent être utilisées par personne d’autre que la personne inscrite.

Article 7 –

Le contrôle des étapes et des temps sera effectué électroniquement grâce à l’utilisation d’une puce fixée à la plaque numérotée.

Le contrôle des étapes et des temps se fera aux points marqués par l’organisation et les participants qui ne seront pas détectés à tous les points de contrôle seront considérés comme NON CLASSIFIÉS :

• Départ à l’heure prévue => 8h00
• Arrivée => 16h30
• Autres points de contrôle situés le long du parcours.

Système d’élimination : Tout participant dépassé par le véhicule balai « Fin d’épreuve » est considéré comme éliminé de l’épreuve et doit remettre son dossard, sa puce et sa plaque d’immatriculation du vélo.

ATTENTION : Lors de déplacements sur des routes ouvertes à la circulation, tous les participants doivent respecter scrupuleusement le code de la route.

Les délais de coupe sont soumis à l’approbation de ce règlement par les forces de sécurité et les organismes chargés de la sécurité sur les routes où circule la marche.

Article 8 –

Le retrait des dossards aura lieu le 12 avril 2025 de 9h30 à 20h00 et le jour de l’épreuve de 6h30 à 7h30.

La récupération du dossard et du sac du coureur aura lieu uniquement pendant les jours autorisés par l’organisation. Aucun envoi ou enlèvement ultérieur ne sera effectué. Chaque participant devra porter, de manière obligatoire et visible, la plaque d’immatriculation du vélo. Tout cycliste n’ayant pas la plaque vélo visiblement apposée sur le guidon sera exclu du tour par les membres de l’organisation ou par les forces de l’ordre. Le dossard et la puce sont des objets personnels et incessibles. La personne inscrite ne peut participer qu’avec le numéro de dossard qui lui a été attribué et s’engage à ne pas permettre à d’autres personnes de l’utiliser.

Le fait de ne pas récupérer le sac du participant avec le dossard pendant les jours autorisés par l’organisation implique la renonciation à participer à l’événement, sans droit au remboursement des sommes versées au titre des frais d’inscription ou pour toute autre raison.

Chaque participant doit porter, de manière obligatoire et visible : la puce et la plaque du vélo (celles-ci forment un seul ensemble). Tout cycliste ne disposant pas de plaque vélo visible sera exclu du tour par les membres de l’organisation ou par les forces de l’ordre.

• LA PLAQUE doit être portée à l’avant du vélo, bien visible sans pliage, et sans cacher ni altérer la publicité.
• LE CHIP est attaché au plateau, formant une unité avec lui.

Le dossard et la puce sont des objets personnels et incessibles. La personne inscrite ne peut participer qu’avec le numéro de dossard qui lui a été attribué et s’engage à ne pas permettre à d’autres personnes de l’utiliser. Aucune réclamation ne sera acceptée pour perte de la puce ou placement dans un endroit inapproprié.

Tous les participants commenceront en même temps.

La marche n’est pas un test de compétition. Toutefois, le contrôle des départs et des arrivées des participants sera effectué par puce afin d’avoir un enregistrement de tous les cyclistes pour une meilleure sécurité. Il n’y aura pas de classement, mais le temps mis par chaque cycliste pour réaliser le parcours sera signalé.

Il n’y aura qu’une seule épreuve spéciale, où un classement sera effectué.

 Afin d’obtenir correctement les temps, il est très important que le dossard-puce, qui est d’une seule pièce, soit correctement placé à l’avant du vélo. La puce ne fonctionne correctement que si elle est placée sur le devant du guidon. Gardez à l’esprit que la puce ne fonctionne PAS si elle se trouve dans votre poche, à l’intérieur de votre maillot, pliée, sur votre poignet ou sur votre tige de selle. Il ne peut être placé que sur le devant du guidon.

L’organisation ne pourra pas récupérer les temps si la puce du dossard n’a pas été placée correctement, elle n’acceptera donc pas les réclamations causées par une perte ou un mauvais placement.

Article 9 –

Tout participant vu remorqué par un véhicule quelconque sera sanctionné par l’organisation. Les véhicules accompagnants sont interdits conformément au code de la route. Les forces de l’ordre arrêteront les véhicules qui les accompagnent, qui seront responsables des sanctions qu’entraîne le non-respect du code de la route. L’organisation se réserve le droit de prendre des mesures contre les personnes qui ne respecteraient pas le règlement, notamment en leur interdisant de participer aux futures éditions du test.

Art.10 –

Des réserves liquides et solides seront disponibles. Leur emplacement sera annoncé dans le livret du participant. Les postes de ravitaillement auront du personnel d’assistance dûment identifié de l’organisation. De même, une aire de repos et de ravitaillement est aménagée à l’arrivée, où un ticket de restauration sera remis à chaque participant.

Article 11 –

L’organisation disposera, pendant le déroulement du test et de manière permanente, d’une équipe de médecins, d’ambulances et d’unités de soins intensifs mobiles, de plusieurs points de secours fixes, d’un poste médical à l’arrivée, d’un bus balayeur, d’un service de douches et d’une équipe de physiothérapeutes.

Article 12 –

L’organisation disposera d’une assistance mécanique tout au long de l’événement, mais n’est pas obligée de fournir un service à tous les participants, mais il s’agira plutôt d’un service de courtoisie. En cas de panne, la main d’œuvre sera gratuite, mais les pièces de remplacement seront à la charge des participants. Seules les réparations pouvant être résolues en cours de route seront prises en compte. Les crevaisons doivent être résolues par les cyclistes eux-mêmes. Il y aura des points d’assistance mécanique fixes. Tous les participants doivent emporter leurs pièces de rechange et être autonomes.

Article 13 –

Le port du casque est obligatoire.

Il est recommandé d’utiliser le maillot officiel de la course comme élément distinctif pour faciliter le travail des organisateurs, des bénévoles et des forces de sécurité.

Pour des raisons de sécurité, vous ne pouvez participer qu’avec des vélos de route conventionnels avec freins sur les deux roues (les vélos de type fixie ne sont pas autorisés), des VTT et sans attelages (les vélos de type ‘chèvre’ de contre-la-montre et de triathlon ne sont pas autorisés).

L’utilisation de vélos de type Handbike ou adaptés aux personnes à mobilité réduite est autorisée.

L’utilisation de vélos à assistance électrique est autorisée. Les VTT ne seront pas autorisés.

Article 14 –

La Direction provinciale de la circulation, la police municipale, la protection civile, les pompiers et Ertzaintza assureront la sécurité de la marche.

L’Organisation, conseillée par les Organisations liées à la Protection Civile, pourra décréter la suspension partielle ou totale de la marche si elle dispose d’informations suffisantes sur les risques pouvant affecter la sécurité des participants ou du personnel collaborateur. Ces risques peuvent être associés à des phénomènes météorologiques défavorables (vagues de chaleur, tornades, tremblements de terre, tempêtes, vents violents, tempêtes de grêle, incendies, foudre, inondations), à des accidents, à des actes de guerre ou de terrorisme, à des conflits militaires ou à des émeutes, ou à toute autre cause affectant la sécurité des participants et/ou spectateurs de l’événement ou peut empêcher sa célébration. En cas d’annulation pour les raisons mentionnées ou pour toute autre raison, le montant versé ne sera pas remboursé sauf si l’organisateur de l’événement autorise et procède à un tel remboursement.

Article 15 –

 L’Organisation rappelle aux participants l’obligation de maintenir en parfait état les routes où se déroule l’épreuve, en évitant les messages d’encouragement et/ou de « graffitis » de la part de suiveurs et/ou accompagnateurs. Ces agissements feront l’objet de sanctions conformément aux dispositions en vigueur.

Article 16 –

 L’organisation n’est pas responsable de tout accident dont le participant pourrait être la cause ou la victime, qui devra être couvert par la licence fédérale correspondante ou par une assurance accident souscrite auprès de l’organisation s’il n’est pas fédéré. Il n’est pas non plus responsable des dépenses ou dettes que les participants pourraient contracter pendant le test, ni de toute perte, vol, dommage ou panne que pourraient subir les vélos ou autres équipements des participants. Le participant dégage l’organisation de toute responsabilité en cas de perte ou de détérioration d’objets personnels pour quelque raison que ce soit.

Article 17 –

 Pour récupérer votre dossard IL EST OBLIGATOIRE de présenter :

• L’original DNI/NIE/Passeport.
• La licence annuelle de compétition cycliste ou cyclotourisme agréée par la RFEC dans le cas où vous n’avez pas souscrit à la licence à la journée proposée par l’organisation.

Article 18 –

L’organisation se réserve le droit d’apporter toutes modifications qu’elle juge appropriées au parcours du test, à sa seule discrétion, si elle le juge opportun ou nécessaire pour la sécurité des participants, pour des raisons logistiques ou sur ordre ou recommandation des autorités gouvernementales. , sans que les participants aient le droit de demander une quelconque forme de remboursement ou de réduction des frais d’inscription. De même, les personnes sanctionnées pour dopage soit par l’UCI, soit par toute autre fédération nationale ou organisme doté des pouvoirs correspondants, ne pourront pas prendre le départ ou pourront être exclues par l’organisation à tout moment, avant ou pendant l’événement. Les inscrits qui se trouvent dans ces circonstances et doivent être exclus perdront les frais d’inscription.

L’organisation se réserve le droit d’admission. L’organisation peut à tout moment expulser de l’épreuve tout participant qui agit contrairement aux dispositions du présent règlement, désobéit aux instructions qui pourraient être reçues des responsables de l’organisation, ou qui fait preuve d’un comportement indécent, dangereux ou antisportif, ou qui fait preuve d’un comportement indécent, dangereux ou antisportif. porte atteinte ou peut porter atteinte de quelque manière que ce soit à la bonne image de l’événement. L’organisation pourra refuser l’admission au test de tout cycliste ayant démontré un comportement similaire lors des éditions précédentes.

De même, l’organisation peut accepter de suspendre le test, que ce soit temporairement ou définitivement, lorsque surviennent des circonstances indépendantes de la volonté et du contrôle de l’organisation, des ordres, des résolutions ou des dispositions gouvernementales qui affectent la sécurité générale ou la liberté de mouvement des personnes. En cas de suspension par arrêté gouvernemental avant la célébration de l’événement, l’organisation fournira aux personnes inscrites les informations ainsi que les options et alternatives qui seront articulées à ce moment-là en fonction des circonstances concurrentes.

En cas de suspension, une fois l’épreuve commencée, les participants n’auront droit à aucun remboursement des frais d’inscription.

Article 19 –

Droits à l’image. L’acceptation du présent règlement implique nécessairement que le participant autorise les organisateurs à enregistrer tout ou partie de sa participation, donne son accord pour que son image puisse être utilisée pour la promotion et la diffusion de l’image de l’Itzulia Basque Challenge sous toutes ses formes. et chaînes (radio, presse, vidéo, photo, DVD, internet, affiches, médias, etc.) et cède tous les droits liés à son exploitation commerciale et publicitaire qu’il juge opportun d’exécuter, sans droit de sa part à percevoir une quelconque somme financière. compensation. Cet article s’étend également aux photographies et images enregistrées avec un drone aérien.

Le participant doit connaître à tout moment la localisation du drone, notamment lorsqu’il vole à basse altitude et ne s’en approcher en aucun cas. En cas de chute du drone, restez à l’écart et ne le touchez pas. Lors des décollages et atterrissages, ne vous approchez pas à moins de 10 mètres. Les pilotes seront entièrement identifiables pour pouvoir les avertir de toute circonstance.

Article 20 –

L’inscription à cette épreuve implique nécessairement l’acceptation pleine et entière du présent règlement et des risques inhérents au développement de l’activité sportive et la renonciation à toute action en justice contre l’organisation qui pourrait survenir en raison de dommages ou blessures subis lors de la participation à celle-ci.

Article 21 –

 Strictement, des sanctions seront appliquées aux participants qui :

• Ne respectez pas le code de la route.
• Ne pas respecter les consignes de sécurité indiquées par les forces de l’ordre et l’organisation.
• Ne passez pas par les contrôles de sortie ou autres situés sur le parcours.
• Ils salissent ou dégradent l’itinéraire en jetant des déchets.
• Ils disposent de leur propre véhicule de soutien, ce qui entrave la progression des autres.
• Comportements qui empêchent le déroulement normal du test et qui vont à l’encontre de cette réglementation.
• Faire un usage frauduleux des numéros.

Les participants s’engagent à collaborer dans le respect de l’Environnement, notamment à conserver les déchets qu’ils utilisent, en les déposant exclusivement dans les endroits prévus à cet effet par l’Organisation, tant le long du parcours que dans TOUTES les ravitaillements et la ZONE D’ARRIVÉE.

Ces agissements feront l’objet de sanctions conformément aux dispositions en vigueur.

Article 22 –

Les diplômes seront envoyés par email. Les médailles seront remises une fois la ligne d’arrivée franchie. Ils ne seront pas envoyés par courrier.

Obligatoire pour les vainqueurs de recevoir les trophées sur le podium. Ces reconnaissances ne seront PAS envoyées par courrier.

Article 23 –

L’utilisateur doit avoir lu, connaître et accepter les conditions de participation au Itzulia Basque Challenge :

• L’utilisateur déclare être dans un état de santé adéquat pour réaliser l’effort physique qu’implique la participation à une course de fond ou de longue distance, selon le parcours emprunté.
• L’utilisateur est seul responsable du soin et de la garde du matériel avec lequel le test est effectué, y compris la perte ou la détérioration des objets personnels, ainsi que le vol, le vol, les égarements ou d’autres circonstances.
• L’utilisateur s’engage à respecter le code de la route, et notamment ceux de la loi sur la sécurité routière et ses règlements, en garantissant sa sécurité et celle des autres participants et usagers de la voie publique.
• L’utilisateur exonère Basque Challenge S.L., et/ou toute personne physique ou morale liée à l’organisation du test, des responsabilités dérivées de tout accident causé par des événements de la circulation ou des accidents sportifs, y compris toute réclamation pour préjudice corporel ou préjudice à un tiers.
• L’utilisateur s’engage à faire preuve d’une extrême prudence en cas d’éventuels imprévus ou de véhicules pouvant circuler sur le parcours.
• L’utilisateur sait qu’il existe des sections dangereuses dans lesquelles une extrême prudence doit être prise, ainsi que de longues descentes avec des courbes dans lesquelles la vitesse doit être modérée afin d’éviter des dommages à lui-même et/ou aux autres. Vous savez également qu’il existe des sections dans lesquelles l’état des routes peut ne pas répondre à des conditions de sécurité adéquates, et différents tunnels qui ne peuvent PAS être éclairés et excluent expressément Basque Challenge S.L. de responsabilité pour tout dommage subi en raison du mauvais état des routes ou du fait d’un défaut de l’infrastructure routière.
• L’utilisateur sait qu’il existe la possibilité de subir un accident sportif inhérent à la pratique du cyclisme, assumant personnellement la responsabilité de tout accident qui pourrait être causé à lui-même ou à tout participant à l’épreuve, exonérant et dégageant Basque Challenge S.L. de toute responsabilité. de toute responsabilité découlant de ces accidents.

Article 24 –

BASQUE CHALLENGE SL garantit le plein respect de la réglementation sur la protection des données personnelles et ainsi, conformément au Règlement général sur la protection des données UE 2016/679, le signataire est informé et donne son consentement à l’incorporation de ses données dans les fichiers automatisés existants dans le B-CH et son traitement pour une utilisation en relation avec le développement de ses activités administratives, commerciales et autres.

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